Вслед за литровым стритом Z1000 в Kawasaki решили выпустить его уменьшенную бюджетную копию – Z750. Плагиат на самих себя удался на славу, новобранец за несколько месяцев прочно утвердился на месте бестселлера рынка.

Универсальные машины одинаково удобны и в плотном городском трафике, и на загородных просторах, а мы, как правило, выбираем именно их при всем богатстве предложения. В погоне за высокими технологиями мотопроизводители на время позабыли о насущных проблемах потребителя, и в начале нынешнего десятилетия из салонов исчезли обычные унив ... Читать дальше »

Спортивное отделение Harley-Davidson Buell вновь в центре внимания. С конвейера сошел очередной грозный стритфайтер под кодовым названием 1125CR. Что в имени этом?

«Мотоциклисты, спасите Америку!» – под таким призывом идейный вдохновитель, главный конструктор и маркетолог компании собственного имени Эрик Бьюлл начинал в конце 80-х годов пересаживать соотечественников с «харлеев» на спортбайки. Молодой инженер ставил перед собой амбициозные планы – разработать чистокровный американский спортбайк, имя которого также громко разносилось бы по все ... Читать дальше »

Пунктуальность японцев пугает. Ровно два года они держат своих фаворитов на рынке и затем меняют. Вот дошел опять черед до YZF-R1. В сезоне 2009 она будет совсем новой.

Разглядывая фотографии новейшего спортбайка Yamaha, я вдруг с ужасом обнаружил, что время бежит стремительно и незаметно. Казалось, совсем недавно мы восхищались выходом на свет этой прекрасной модели. Но, на секундочку, с тех пор миновало целое десятилетие! А ведь как сейчас помню: журналисты в 1998 году обсасывают нюансы свежеиспеченной R-1, которая со своими фантастическими 150 л.с ... Читать дальше »

В то время как многие автопроизводители отказываются от участия в Детройтском автосалоне из-за финансового кризиса, Audi повезет в Америку экстремальную версию своего суперкара. 

Главным отличием от восьмицилиндровой версии станет появление на Audi R8 десятицилиндрового 5,2 литрового мотора позаимствованного у Lamborghini Gallardo LP560-4. Правда, на Audi R8 появится его дефорсированная версия, которая развивает только 528 л.с и крутящий момент в 530 Нм. Что, однако, не мешает ингольштадскому суперкару демонстрировать весьма неплохие динамические характеристик ... Читать дальше »

Конструкция оказывается не такой уж простой. Причем дело не только в ее усложнении; чтобы разместить на валу, скажем, 5 многодисковых сцеплений, его приходится сильно удлинять. С неизбежной потерей жесткости. Или встраивать вспомогательный вал (например, как в хондовском 5-скоростном «автомате») - с увеличением габаритов агрегата. Ну а для 6-7-ступенчатой КПП сцеплений нужно столько, что вместе их уже не упаковать. Тупиковое направление. А ведь уже десятки лет известно остроумное решение – с двумя сцеплениями. Не с 2-дисковым, а с двумя независимо действующими сцеплениями. В том-то и соль. 
... Читать дальше »